對于航空插頭，在各個(gè)電器組件中的應(yīng)用是比較廣泛的。在實(shí)際使用中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)接頭過熱等情況。對于這種情況，我們歸納起來主要有以下幾種原因：

一、連接器表面保護(hù)涂層失效，導(dǎo)致連接器接點(diǎn)發(fā)生腐蝕。

二、化學(xué)與電化學(xué)腐蝕：純凈金屬在大氣環(huán)境中，因其熱力學(xué)不穩(wěn)定性，都具有從高能狀態(tài)向低能狀態(tài)過度的趨勢，因此金屬在大氣環(huán)境中發(fā)生腐蝕過程是一種自然規(guī)律。金屬的腐蝕一般存在兩種情況，即化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。由于化學(xué)腐蝕的速度極其緩慢，因此不會(huì)構(gòu)成接頭發(fā)熱的主要因素。而電化學(xué)腐蝕系統(tǒng)自成回路，有腐蝕電流產(chǎn)生，使陽極不斷離解，使腐蝕有可能不間斷地進(jìn)行下去，于是連接器接頭面積會(huì)趨于減少，而不時(shí)過程中產(chǎn)生和積累的沉積膜以及陽極金屬表面產(chǎn)生的鈍化膜，會(huì)是連接器接頭的接觸電阻顯著增大，使接頭的溫升顯著提高，并產(chǎn)生惡性循環(huán)，成為接頭發(fā)熱的主要構(gòu)成因素。

三、金屬磨損：由于外力作用或金屬本身的熱脹冷縮以及負(fù)荷在高峰與低谷間的波動(dòng)的沖擊，會(huì)使連接器接頭的接觸點(diǎn)越來越少。其結(jié)果是航空插頭接頭接觸面上被腐蝕的地方逐漸增多，因此接觸電阻逐漸增大，接頭處溫升逐漸增高。